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★訊息通知:可接收Facebook、Line、行事曆、Gmail等應用程式所發出的訊息通知。收到訊息時,手錶將會震動並以跑馬燈方式顯示訊息內容。

★來電通知:有來電時,手錶將會震動並顯示來電號碼或名稱。

★手機防丟:手機與手錶超出連線距離,手錶將會震動提醒您。

★隨時接聽:按下手錶按鍵即可進行通話,並可開啟手勢功能,轉轉手腕即可拒接來電。

★遙控快門:可遠距遙控操作所配對裝置之相機快門。

★自訂震動模式:可自訂各類訊息通知的振動模式,並藉由振動模式的不同輕鬆分辨訊息來源。

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★續航力:內建可重複充電之鋰電池,待機時間5天(石英錶約兩年),充飽電約需兩小時。

★支援英、法、中、日、韓、西、德七種語言,訊息語言為其連結之裝置所支援的所有語言。

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台中市區高價超跑很多,許多新手駕駛擔心上路不小心「親」到名貴超跑,損失可能是幾個月的薪水。交通大隊統計未保持行車安全距離、未注意車前狀態占交通總事故的5至7%,與名車「保持距離」是不二法則 。

住市區的許小姐罹患罕見的「開車恐慌症」,因她前幾天開老爺車,追撞前方急煞車的賓士,雖僅車後保險桿小刮痕,但車主要求賠全新保險桿,最後討價還價賠了1萬元,她說:「這是我們全家1個月的飯菜錢!」

網友說,如果前方是名車,避不了擦撞,寧可自撞電桿;呂姓網友表示,如果有超跑在旁會先停放路邊念阿彌陀佛,還要喝水壓驚再開,另名網友開玩笑說,名貴車趴趴走造成其他駕駛人恐慌,應構成「恐嚇罪」。

業者建議,擔心名車擦撞賠不起,最好加保超額險,不幸追撞還有保險可賠。中市交通大隊表示,發生追撞車禍肇事責任幾乎都是後車,因為有「霸王條款」,前車驟然減速、煞車或在車道中暫停,需後車舉證,總之與名車保持安全距離是不二法則。

更多udn報導:女星超崩壞 雙下巴+流蘇裙現大嬸風?不老美魔女穿透視裝 解放「胸」器想復出?天菜男星曝出道秘辛 試鏡竟被要求脫褲子?吃飯聽見這首歌 她抓狂:邪魔歪道!

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我多年以前住在日本的時候,假日會和先生到處走走,不少觀光客常去的景點也是我們的選擇。如果剛巧遇到跟著一面揮動著的小旗子走,以「團」為單位的遊客,先生都喜愛進行「區分別」的活動讓他和我的到此一遊增添一點小趣味。

那些年的日本神戶,大陸團尚未成軍,亞洲人的遊客大抵是臺灣人以及做國內旅遊的日本人。我們的有趣活動是這樣進行的,只要有一個旅行團經過,先生即定斷「這一團是日本人」、「這一團是臺灣人」,我則混進團中跟著大夥兒走幾步,聽聽團裏大家的歡愉交談,當場判給先生「○」或是「×」。先生通常都是拿到「○」。問起根據為何,說是「看身材就知道。」

平均來說,日本人確實比臺灣人瘦。為什麼?曾經也是不解的我,直到有一回接續兩天受邀參加朋友的餐敘,才有了理解。

第一個邀約是來自臺灣朋友的盛情。六、七道菜上了桌,主人還直說不好意思,不成敬意。通心麵盛放在大碗公內,滿滿地尖出頭,還有幾條爭先恐後沒跟上的奮力攀掛在碗公邊緣;六大片味噌魚以疊羅漢方式堆在盤子上,焦焦黑黑,倒是安分,雖然看起來有點頹廢,不過一嘗相當美味,其餘的盤盤碗碗都是主打「大」、「多」、「好吃」。桌上的賓客與主人,一口接一口,對盤碗內的食物大家眼不視,嘴不停。可能因為沒有什麼看相,所以無須勞費眼睛,同時也因為味道實在好,自然停不下嘴。

第二個餐宴由日本人主導。長方形的餐桌,進餐的六個人面前,配套齊全,箸置(擺放筷子之小物)、盛放各類菜肴的大小盤碗、飲用不同飲料的各式材質杯子、講究的餐巾……等,擺放有致。當天的主菜是魚,袖珍的一片魚以大盤子盛上,餘裕從容,澆灑搭配的醬汁,自成美麗之態,旁襯的根菜,色姿亦佳。木製的湯碗裏,一粒碩大的蛤蜊,由停佇的幾片三葉芹伴隨,在澄澈的熱湯中自信微仰,絕對稱得上優雅。鋪撒著點點黑芝麻的白飯,少而安靜,讓人自然地,用筷子挑夾時必是一小撮一小撮。我們在談笑中輕取佳肴、細嚼慢嚥,好似動作大了、快了就要破壞那流淌著的美麗。近尾聲,一杯濃醇咖啡、一片手作甜點靜候在大家巡走的美食之旅目的地,成就圓滿美好的一餐。

飲食原本就是一種文化。日本人表達「吃飯」的語詞有數個,其中之一是將「食事」轉變型態直接做為動詞使用,視飲「食」為一行「事」,這或許也可看出他們對待飲食之慎重,於用餐之際,讓眼睛做了相當程度的參與。

我想,多數日本人因為吃飯也用上眼睛,精緻的食物往往能帶引至高度的滿足,自是無須壓抑品嘗美食的想望,能在欣享美味佳肴的同時,維持了他們理想的身材吧。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳淑芬╱台中報導】

中市力推低碳運輸,電動公車數量從今年初的14輛大幅增加至目前達44輛,成長2倍以上,數量與桃園並列全台第一。交通局長王義川昨天表示,電動車安靜無噪音,乘坐平穩舒適,將持續透過提高補貼等政策引導,鼓勵業者將柴油公車汰換為電動公車,讓台中市交通運具更環保節能。

台中市交通局長王義川昨天視察359路電動公車路線,從文心森林公園站搭乘至市府警察局站,捷順交通公司董事長郭修祥也陪同參加,王義川搭乘時稱讚電動公車不但節能,而且安靜、舒適。

王義川表示,要發展低碳城市必須調整機動車輛使用,並把私人車輛移轉到公共運輸,降低移動汙染源。市府去年起積極推動電動公車,目前已有44輛電動公車,年底將達50輛左右,一年空汙減量效益包括PM2.5約可減550公斤、CO2減少228萬多公斤。

王義川指出,現在電動車技術妥善率及網路購物續航力均已提高,中市電動巴士平均妥善率即有98.3%,市府以政策進行引導,提供誘因鼓勵業者購買及經營意願,今年市府給電動公車每公里40元補助,明年會再提高至50元,讓業者願意採購電動車來取代柴油車。

王義川表示,市府推動3項電動公車政策目標,包括規劃每年汰換5%柴油公車為電動公車、透過續航力與妥善率的指標進行績效補貼,預估未來中市9大公車路廊中至少有2條為純電動公車路線。

王義川說,最近台中國際機場聯外接駁至高鐵、國美館路線評選時,其中一條優先核給電動車業者經營,鼓勵電動車業者投入台中市。市府鼓勵業者在公車車體做創意展現,例如業者推出的布丁狗彩繪公車,就受到許多粉絲的歡迎。

搭乘359路公車到逢甲大學拍賣上學的陳姓同學表示,從高中開始就搭乘公車上下學,電動公車噪音很小,搭乘起來安靜又舒適。

市府公共運輸處指出,推動電動公車除爭取中央補生日禮物助經費補助業者購車,今年度已增加354路、356路、357路、359路及199路等5條公車路線,目前共有8條電動公車路線及5家業者提供服務。

公共運輸處表示,目前在市區、豐原、沙鹿、龍井限時活動、大甲等地可以看到電動巴士的身影,未來更規劃太平新幹線、台中國際機場、高美溼地等公車路線也會有電動公車投入服務。

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